Pascal CAESTECKER
Fournir une connaissance de base des systèmes mécaniques et machines
et des éléments de transmission qui composent les systèmes mécaniques
: Etre capable de faire l’analyse de la conception et le calcul
d'organes de
transmission de puissance (engrenages, embrayages, freins, joints
homocinétiques, moteurs électriques, lubrification d’éléments de
machines); Être capable de permettre la
mise en application de ces connaissances par des séances dirigées de
résolution
de problèmes pratiques. Etre capable d’étudier des
conceptions complexes
La lecture de plan de
constructions mécanique doit être acquise, avec une représentation dans
l’espace de pièces. Les liaisons et quelques réalisation doivent être maîtrisées
Désignation : Aptitude a calculer un rapport de réduction
Modes d’évaluation génériques : deux tests. A partir d’un dessin d’ensemble de système mécanique, un schéma d’architecture, cinématique et cinématique minimal doit pouvoir être dégagé. Le rapport de réduction, pour des trains simples ou épicycloidaux, doit être calculé à partir de l’analyse du chemin cinématique.
Désignation : Aptitude à calculer les éléments d’une boite de vitesse
Modes d’évaluation génériques : deux Tests et un devoir Maison. A partir de caractéristiques d’un moteur thermique et des caractéristiques de la boite de vitesse associée à un différentiel, les courbes de puissances moteur à la jante en fonction de la vitesse véhicule suivant les rapports engagés doivent être tracées. Les conditions de routes à partir de modèles simples de résistances (aérodynamiques, de roulement avec un modèle de WONG, pentes) permettent de tracer les courbes de puissances résistantes à l’avancement en fonction de la vitesse véhicule. Elle sont comparées entre elles pour obtenir les réserves de puissance.
1. Classification et Nomenclature et profils roues dentées (Engrenages cylindriques à développante de cercle, axes // et dentures droites)
3. Relations élémentaires train simples
4. Trains épicycloïdaux ; formule de willis et ravignaux
5. Rapport de vitesse et conditions d'assemblage d'une boite de vitesse
[1] Cours d'éléments de machines, D. LeHouédec, École nationale supérieure de mécanique (ENSM), Nante.
[2] Mechanical Engineering Design, J.E. Shigley, McGraw Hill, 3ème édition.
[3] Mechanics and Design of Cam Mechanisms, Fan Y. Chen, Pergamon Press, 1982.
[4] Design of Machine Elements, 6th edition, M.F. Spotts, Prentice Hall.
[5] Marks Standard Handbook for Mechanical Engineers, Baumeister et al., McGraw Hill.
[6] Principes de la théorie des mécanismes, R. Le Borzed et J. Lotterie, ENSAM Lille (France), Dunod éditeur.
[7] Mechanism Design: Analysis and Synthesis, A. Erdman et G. Sandor, Prentice Hall.
[8] Gear Handbook, Dudley D.W., McGraw Hill, 1962.
[9] Wildi Théodore, Electrical Machines Drives and Power Systems, Prentice Hall, 1999
[10] Hamrock B. J., Fundamentals of Fluid Film Lubrication, McGraw Hill, 1994
[11] Robertson W.S., Lubrication in Practice, Marcel Dekker, 1984
[12] Henriot, Engrenages, Dunod, 1996.Le cours s’articule fortement autour d’une
réflexion systémique liée à l’adaptation entre moteur et récepteur. Elle
s’appuie sur des cas concrets et des mises en situation appliquées à
l’automobile mais pouvant être extrapolable. Au terme du cours, l'étudiant
devrait connaître la
terminologie se rapportant aux engrenages, embrayages, freins, cames, joints et accouplements, moteurs électriques
et à la lubrification;• comprendre et
pouvoir appliquer le phénomène de transmission du mouvement entre des engrenages; être capable
d'établir la capacité en puissance d'un couple d'engrenages, d'un embrayage, de freins, d’un accouplement, d’un
moteur électrique; • connaître les
différents types de construction de transmissions et être en mesure d’en calculer la répartition de puissance; comprendre le
principe de génération des engrenages et leur fabrication;